Pannonia - motocykle zabytkowe

kleryk2

Witam.
Kupiłem silnik rzekomo po remoncie, ale jak się okazało nie został nalerzycie zrobiony bo olej ze skrzyni dostawał się do wału i podczas jazdy panienka zostawiała za sobą zasłonę dymną. Postanowiłem rozebrać silnik i złożyć po swojemu. Kilka zarwanych nocy ( tylko wtedy mogę to robić) i rozłożyłem i złożyłem na nowych simeringach i lożyskach. Połówki karterów złożyłem na sam silikon, dałem go grubo, kartery wydawały się proste. Jednak po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów trochę zaczęła kopcić, podregulowałem zapłon, i dalej kopci... Odkręciłem srubkę pod wałem i wyleciało ok1/3 kieliszka oleju... Macie pomysł jak tam mógl się dostac? spotkaliście się z czyms takim?
_________________

Tomal

A może gdzieś w okolicy skrzyni korbowej było takie niewidoczne pęknięcie kartera i olej przecieka? No bo zakładam, że powierzchnie karterów na styku były płaskie i przejechałeś je na szybie na papierze ściernym... Żaden simmering za to nie odpowiada-pozostaje jedynie opcja mikropęknięcia lub nierówności karterów.

TRICK

moze byc nieszczelny simering od strony sprzegla i zaciaga olej, jezeli byl by pekniety karter to raczej w komorze korbowodu nie udalo by sie wytworzyc podcisnienia i silnik by pracowal nierowno, albo by wcale nie odpalil, a jak chodzi na zimnym silniku??

kleryk2

Odpala z pierwszego, pracuje równo na wolnych obrotach jak i na średnich i nie kopci. Jak dodam gazu to zaczyna kopcić i nierówno pracować. Ciężko się wkręca na wysokie obroty. Zmienię gaźnik i zobaczę na innym, być może za bogata mieszanka?
To co wylatuje z komory spalania wygląda na olej zmieszany z benzyną, więc wymiana gaźnika pewnie na wiele się nie zda...
_________________

TRICK

moze to simering jest jakis lipny i gdy podczas wkrecania na obroty rosnie podcisnienie w komorze korbowodu i zaczyna ciagnac olej

kleryk2

tez mi się tak wydaje że to simering, rozkręcę i zobaczę, hmmm tylko ze to potrwa bo teraz nie mam kiedy... dzieki za porady:) może coś z tego bedzie:)
_________________

kleryk2

a jeszcze jedno, jak powinien byc założony simering na wale od strony koszyczka ? ja założyłem pełną częścią na zewnątrz.
_________________

Maciek_ck

Miałem taki sam problem, tylko u mnie o ile pamiętam, simering był włożony w taką aluminiową redukcję, albo sam był na zewnątrz aluminiowy(dokładnie nie pamiętam bo dawno to robiłem) i jako, że gniazdo simmeringu było wyrobione, poprzedni właściciel podłożył blaszkę, efekt był wiadomy: nieszczelność. Co do kierunku jego włożenia może faktycznie powinien być włożony odwrotnie, wtedy podciśnienie w komorze wału uszczelniałoby go, to tak na zdrowy rozum ale pewności nie mam. W serwisówce wyglada na to, że założyłeś poprawnie, więc proponuję przyjżeć się temu pierścieniowi redukcyjnemu.

TRICK

powinien byc zalozony wargami do srodka czyli w strone walu a co do pierscienia alumniowego to najlepije go obsadzic na uszczelniaczu do silnikow jakims szczeliwie a nie silokonie sam simering w pierscieniu powinien siedziec ciasno i tym samym uszczelniac sie sam

Maciek_ck

zgadza się. Ja ten pierścień złożyłem na klej do osadzania łożysk i od tej pory wszystko jest OK.