Pannonia - motocykle zabytkowe

[matti800]

czy slyszal ktos lub ewentualnie ma artykul zatytulowany 'przygotowanie motocykla pannonia do sportu'? gdzies kiedys slyszalem ze w jakiejsc ksiazce byl poswiecony temu artykul i bylo opisane jak w prosty sposob zwiekszyc moc motocykla

[Karlos]

gdzieś powinienem mieć bedę szukał
chodziło m.in. o przeróbkę wydechu
_________________
PANNONIA TLF 250 DeLuxe 1961
PANNONIA T5 1968 DUNA
RS 09
SKODA OCTAVIA tour

[jkpannonia]

hej, a widziałeś matti na stronie 'polskie motocykle są najlepsze' referat na temat przeróbki dwusuwa? tam są wszystkie zabiegi dotyczące odchudzenia wału itd opisane.

Musze Cię jednak zmartwić, mój kumpel to zrobił ściśle według przepisu ale moto szlak trafił po paru motogodzinach. chodził super ale krótko
_________________
jkgoral

[Karlos]

jak to w sporcie czasem po wyścigu trzeba wymienić...silnik

z tego co pamiętam przeróbki dotyczą cylindra(obróbka kanałów,wygładzanie)głowica(zwiększenie stopnia sprężania)rury wydechowe i tłumik
można zyskać 2 KM
czy warto??? zmiany bedą nieodwracalne i jest ryzyko że coś się nie uda
moim zadaniem to dla kogoś kto ma zapas części
_________________
PANNONIA TLF 250 DeLuxe 1961
PANNONIA T5 1968 DUNA
RS 09
SKODA OCTAVIA tour

[matti800]

czytalem kiedys opinie goscia ktory jezdzil pannonia i dokonal tych przerobek i bardzo je sobie chwalil. slyszalem ze polegalo to na skroceniu tlumika i modyfikacji kanalow ssacych ale chcialbym sie dokladniej dowiedziec jak to wyglada. a znacie moze jakies inne przerobki ktore poprawia osiagi i prace panny?

[PawełT2]

Proponuję jednak nie poprawiać fabryki- coraz mniej zabytków w przyzwoitym stanie można oglądać po co więc niszczyć następne. Bez odpowiedniej wiedzy w temacie i dobrze wyposażonego warsztatu - to strata czasu i pieniędzy, a przyjemność z jazdy niewielka.

Co innego "odblokowywanie" skuterów czy simsonów, ale w wypadku naszych Pannoni paru niegłupich inżynierów brało pod uwagę wiele różnych (często sprzecznych) parametrów aby zaprojektować silnik optymalnie do jego zastosowań.

Nikt nie tuninguje SHL M04 - najpiękniejsza jest oryginalna
_________________
Pannonia T2 1962
SHL M11 1964
WSK M06B1 1969
Junak M10
Skoda Octavia 1959

[Tomal]

podpisuję się pod PawłemT2.
No ale skoro musisz to powiem Ci, że w gazetce pt. "Świat Motocykli" była seria artykułów jak podrasować dwusuwa i chodziło tam właśnie o stare dwusuwy z epoki. Dokładnie w jakich numerach to nie powiem, bo nie mam ale na pewno o tym tam było.

[toni175]

Panowie, co innego jest usprawnianie a co innego rasowanie. takie rzeczy jak polerowanie kanałów dolotowych, polerowanie skrzyni korbowej, a nawet zwiekszenie stopnia sprężania to usprawnianie pracy silnika i są wskazane chociażby dlatego że dzisiejsza benzyna ma 95 oktanów. dla mnie warto te czynności wykonać przy okazji remontu silnika. podniesienie mocy silnika o 2 KM nie wpłynie negatywnie na jego żywotność. Natomiast jeżeli mowa o zachowaniu wysokiego stopnia oryginalności to ciekawy jestem ile osób jeździ na oryginalnym gaźniku. przecież on też był zaprojektowany przez inżynierów tworzących pannonię. prawda jest taka: to co było zaprojektowane przez fachowców w znacznym stopniu odbiegało od tego co zostało wykonane w fabryce(chodzi mi głównie o dokładność wykonania odlewów itp), mimo rozbudowanego systemu kontroli jakości w Csepel. podążając tropem oryginalności należałoby ganić wszystkich stosujących wszelakiego rodzaju nowoczesne uszczelnienia silnika,oleje do benzyny, czy chociażby malowanie szparunków aerografem. przykładów jest wiele.moje zdanie jest takie, że wskazane jest usuwanie wszelkich niedokładności przy produkcji części i nie wpływa to na oryginalność pojazdu.
opracowanie o którym była mowa na początku jest to gotowa lista przeróbek które usprawniają prace silnika.nie znam jego szczegółów ale było wiele podobnych opracowań dotyczących pojadów z epoki. warunkiem powodzenia projektu usprawniania było wykonanie wszystkich czynności. jeżeli było inaczej faktycznie można bylo tylko pogorszyć pracę silnika.
artykuły które były w świecie motocykli są autorstwa Pana Tomasza Sałka który dla mnie jest autorytetem technicznym. jeżeli któś jest zainteresowany jego publikacjami bez problemu powinien je kupić w necie.

[matti800]

dokladnie o to mi chodzi toni. nie chce dokonywac zadnych radykalnych przerobek bo panna to nie motor 'na katy' ale chce tylko usprawnic jego prace i poprawic kulture

[grigor]

Matti800 jak zrobisz pannoni kapitalny remont silnika na dobrym MZtowskim tłoku, dobrze to wszystko złożysz do kupy, ustawisz idealnie zapłon i dobry gaźnik, mądrze silnik dotrzesz to pannonia będzie Ci pięknie i kulturalnie chodziła a i mocy będzie dostatek...
_________________
Iż-56 z 59r. oraz Iż Planeta 63r.

[matti800]

grigor silniczek mam swiezo po remoncie z nowym tlokiem od mz (ponoc niemieckim) i zaplon tez mam idealnie ustawiony. mam tylko jeszcze problem z gaznikiem bo mam dylemat czy zakladac oryginal ktory ma lekko wyrobiona przepustnice, pegaza 24U1 czy kupic nowy ikova albo ifa z mz :/ a rzucilem ten temat bo gdzies o tym czytalem i zaciekawilo mnie to bo pamietam ze byly to kosmetyczne przerobki a jesli w latwy sposob mozna poprawic fabryke to czemu nie

[Robert]

A będzie wyglądać tak?:


_________________
pora siadać na motora

[jkpannonia]

ale super, czy to wersja cross? taka trochę podniesiona, prowadzenie rury wydechu i opona kostka?
_________________
jkgoral

[matti800]

no piekna ta wersja cross. ale ja i tak choruje na p20 w wersji rajdowej jak tylko bede mial troche funduszy planuje zakup drugiej t5 i zrobienie repliki p20r

[jkpannonia]