Pannonia - motocykle zabytkowe

[seneb]

Witajcie, dziś do garażu zawitała długo oczekiwana przeze mnie Pannonia T1 z 1963roku w puzzlach. Po kolei będę przedstawiał kolejne etapy odbudowy.

Zaczynamy od silnika

Jest oryginalny gaźnik, filtr powietrza i jeśli się nie mylę oryginalny tłok.







_________________

[toni175]

powodzenia w remoncie, sam miałem jechać po tą pannonię ale licytacja zaskoczyła nawet samego sprzedającego. materiał dobry, więc powinna wyjść ładna Panienka.

[marjew131]

Jak tam postępy? Widziałem Turista który wyszedł z Twojej ręki, także Panna też zapowiada się ciekawie.

[seneb]

Prace nad Pannonią ruszyły do przodu.

Silnik wygląda na nierozłupywany, obie połówki od jednego kompletu.



Numery Silnika:




Ściągnąłem cylinder, okazało się że tłok jest na 3 pierścienie.



Na denku wybite jest zero, czy to oznacza jakąś grupe selekcyjną??



Silnik jest kompletny, widać że ktoś grzebał przy magnecie, z tyłu gdzie podłączane są kable ktoś tam działał izolacją.



Wał ma wyczuwalny luz, na tłoku widać ślady zacierania, co jest chyba dość typowe dla Pannoni? Silnik ma sporo brudu, widać że ktoś jeździł Panną sporo po polach. Zobaczymy co będzie po rozebraniu połówek.

Przyjrzałem się dokładnie cylindrowi i okazuje się że srebrna farba jest oryginalna, jak patrze na zdjęcia to wszędzie cylinder jest czarny
Jak macie zdjęcie Pannoni ze srebrnym cylindrem to będę wdzięczny



Przy Gaźniku ktoś dorobił własny zatapiacz pływaka, trzeba będzie dokupić oryginalny, gaźnik podobnie jak silnik jest ulepiony brudem, jeśli ktoś ma taki zatapiacz to bardzo chętnie kupię



Żeberka na nakrętkach są dość zmęczone, ktoś je chyba dokręcał młotkiem, na co wskazywało by u szczerbienie na jednym żeberku, tą jedna nakrętka idzie do wymiany na pewno, może trafi się ładniejszy komplet.



Kupiłem ładne kolanka od forumowicza, maja kilka delikatnych wgniotków, z nimi poradzę sobie bez problemu, gorzej że ktoś je potraktował szlifierką kątową, przez co w kilku miejscach są konkretnie poorane, po szlifnięciu zobaczymy co z nimi dalej.



Od znajomego dostałem ori instrukcję obsługi



Od kolejnego forumowicza nabyłem kompletny zestaw gum, klosz tylnej lampki, licznik w idealnym stanie, i ramkę z daszkiem, wszystko import Węgry. Wykonanie bardzo solidne, wyższą cenę rekompensuję jakość.

W Łodzi kupiłem zestaw uszczelek do silnika i stalową stopkę zmiany biegów.




_________________

[trollfireblade]

ŁADNA, MAM Z TEGO SAMEGO ROKU, ILE DAŁES ZA KLOSZ I TEN KOMPLET GUM?
_________________
pannonia T1 1963, Shl M11 1964

[seneb]

Gumy to było 400 coś złotych, a lampa tył kosztowała koło 150zł.
_________________

[seneb]

Odwiedził mnie dziś listonosz z paczka




Po Otwarciu




Udało mi się kupić trochę nowych oryginalnych części z epoki, tak jak toni175, ja też mam swoje źródła

Doszło:


Nowy Gaźnik


Kierownica z klamkami rolgazem, gumami i przełącznikiem











Korbowód




Kranik




Łańcuch Napędowy i Łańcuch Sprzęgłowy




Okładziny Bębnów




Osłona Stacyjki




Podnóżki Kierowcy




Półksiężyc



Zapasowa Ramka Lampy, bez daszku




Sprężyny Zawieszenia Przedniego




Stacyjka






Szprychy Komplet na 2 Koła




Kompletny tłok, 2 szlif




Elem wskaźnika Biegu




Zębatka Napędowa Mała



Zębatki Kosza Sprzęgłowego




I to by było na tyle, jak otwierałem paczkę to się cieszyłem jak małe dziecko Teraz malowanie cylindra, potem szlif pod wymiar tłoka i rozbieramy silnik.

Zbrojenie trwa

_________________

[Tomal]

Skąd Wy bierzecie te części z epoki? . Powodzonka w remoncie:)

[TRICK]

tak potwierdzam epoka 21 wiek hehe bez obrazy ale wymiana czesci na nowe a renowacja zabytwkow to dwie rozne sprawy Pozdrawiam

[seneb]

Przecież renowacja motocykla polega na wymianie zużytych części na nowe prawda?? Nie odnowisz starych opon, zużytych łożysk, zębatek, więc jeśli jest możliwość zakupu oryginalnych nowych części z epoki to błędem było by z tego nie skorzystać. Dla przykładu, w mojej Pannoni szprychy mają spore wżery, niektóre są krzywe, wiec jedyną opcją jest wymiana ich na nowe. Na bazarze w łodzi zakupiłem stalową stopkę zmiany biegów, używaną podrdzewiałą, ale w dobrym stanie i ona nadaje się do zregenerowania, wieloklin jest ładny, wiec ściągnie się stary chrom, wyszlifuje, pochromuje i będzie jak nowa. To co się nadaje to można zregenerować
_________________

[seneb]

Dziś listonosz zawitał do mnie z taką paczką





Są to kolejne części z epoki do mojej T1, zdjęcia niebawem
_________________

[rafał1972]

no otwórz wreszcie tę paczkę,bo sam jestem jej ciekaw.Przecież to jak gwiazdka w dzieciństwie

[seneb]

Otworzyłem paczkę

Doszły następujące fanty:

Dekielki:





Elementy Amortyzatora Skrętu





Lagi Przedniego Zawieszenia





Lampotrzymacze





Mocowania Kierownicy





Elementy Osłony Łańcucha





Podstawka Centralna





Półki Zawieszenia Przód





Rzecz z której jestem najbardziej zadowolony Rama wraz ze śrubami





Różne drobne





Szczęki z okładzinami





Tarcze Sprzęgła





Tulejki, Sprężyna Startera, Wałek Sprzęgła, Napęd Licznika, Zębatki





Uszczelniacze i Linka Hamulca






Oczywiście wszystkie części są nowe, nigdy bym nie pomyślał kupując Pannonie że będę miał okazję odnowić ją używając w wielu przypadkach fabrycznie nowych części.



Kompletacja Skończona. Teraz czas na silnik
_________________

[Karlos]

ta stara prawie do niczego Ci nie potrzebna... jak prawie wszystkow nowe to już budowa nie odbudowa p.s.czy zdobycie tych oryginałów jest Twoją słodką tajemnicą ???
_________________
PANNONIA TLF 250 DeLuxe 1961
PANNONIA T5 1968 DUNA
RS 09
SKODA OCTAVIA tour

[seneb]

Nie żadna tajemnica, namiar zdobyłem szukając allegro, facet wystawiał kilka części zapytałem o inne i się okazało że ma ich jeszcze trochę. Kupował je z wyprzedaży w latach prl-u i chomikował do dziś.
_________________