Pannonia - motocykle zabytkowe

[robert001]

Panowie rozebrałem praktycznie cały motor, mam tylko jeden problem a mianowicie jak rozmontować przedni widelec aby rozdzielić półki od reszty

[tomek]

sciagasz zmortyzator cierny pod tym pasz nakretke na sztycy w niej jest srubka prezlotowa zabezpieczajaca preze samoczynnym odkreceniem sie wykrecasz , nastepnie specjalnym kluczem jak masz odkrecasz ja lub jakis pobijakiem i mlotkiem wyciagasz widelec a dolna polke wyciagasz przez odkrecenie dwuch srob w niej i wyciagniecie goleni i wyszstko juz rozebrane:D
_________________
SHL M11 1962
PANNONIA T1 1964
JAWA 353 1956
HONDA CBR F4is
OGAR 205

[robert001]

dzięki stary i pozdrawiam - walczyłem z tym jak "lew' ale bez wskazówek ani rusz

[tomek]

nmspr mam nadzoieje ze choc troche rady pomogly
_________________
SHL M11 1962
PANNONIA T1 1964
JAWA 353 1956
HONDA CBR F4is
OGAR 205

[robert001]

po długiej walce - trwała aż 3 godziny wykręciłem "gada" ale na tyle ją uszkodziłem że będę poszukiwał nowej sztuki. Gdzie można się udać, by7 ją zdobyć?

[c64club]

Właśnie męczę się z tą właśnie częścią Panny. Zakupiona za flaszkę "sama rama bez dynama", po dzwonie. Poprzedni właściciej "więcej na tego czorta nie wsiadł", opchnął wszystko na części jużładnych parę lat temu. Półek i lag nie odkręcił, mimo usilnych starań. Nawet próbował jakąś dźwignię przyspawać do nakrętki , ale się urwała. Potem znowu naftą, olejem i przecinakiem. Całe szczęście, że po tym spawaniu jeszcze potraktował to "tłustym", to nie zardzewiało do reszty. Po odczyszczeniu tego wachą, ukazał mi się taki widok:

(zwrócić uwagę na przyspawany gwint na rurze sterowej)

Laga jedna "na miejscu":


Druga częściowo wybita (pewnie "wsadził rułę i naparzał"):


Rurę sterową myślę załatwić tak:
-zmierzyć skok i średnicę gwintu oraz długość (wewnątrz)
-zfrezować z góry aż do nakrętki albo nawet razem z nią
-nabyć nową nakrętkę, niekoniecznie od Panny, raczej jakąś z pozrądnego materiału, w miarę możliwości z tym samym gwintem co oryginał
-wyturlać nową (gwint oryg. lub pod nową nakrętkę)i połączyć ponownie z talerzykiem amortyzatora ciernego (pewnie spawając na tokarce)

Frezarkę ze stopą elektromagnetyczną mogę pożyczyć, blachy boczne główki ramy wystarczą do jej zamocowania, a rura sterowa na szczęście nie będzie miała w stosunku do frezu ruchu wahadłowego tylko obrotowy, więc freza nie zniszczy.

Pomyślałem, że mając obie półki niepołączone lagami, będę miał robotę troche ułatwioną. Z resztą i tak je muszę wybić, bo są krzywe i zardzewiałe Tylko jak te lagi wybić z górnej półki? Są na wcisk na ciepło, na jakiś gwint czy jeszcze inny patent?
_________________
Po co siwieć o jakieś pierdoły?
http://www.grzegorski.net

[toni175]

wszystko bierze sie z niewiedzy i nie patrzenia w katalog części lub instrukcje naprawy. Tą nakrętke w większości przypadków odkręca się palcami - warunek, najpierw trzeba zdjąć półke, bo nakrętka ma kołnierz pod nią.
Po zdjeciu półki, odkręceniu nakrętki, cały przód pójdzie w dół. rury wyjmiesz po odkręceniu śrub w dolnej półce, i zluzowaniu tuleji zaciskowej dolnej półki - słabo brzmi ale po zerknięciu na dolną półkę będzie wiadomo o co chodzi.
Sztycę, nakrętkę kupisz u mnie w cenie paliwa i czasu na dwukrotny dojazd do kolegi po stopę....

[c64club]

[toni175]

po stope elektromagnetyczną z frezarką. odezwij sie na priv jak bedziesz potrzebował tej sztycy i nakrętki.

[c64club]

Aha. Dzięki za info
Jak to porozbieram, to się zgłoszę. Łatwiej jednak jest nabyć niż zdobyć odpowiedni materiał i dotaczać samemu.

Edit po kolejnym popołudniu:
Starałem się być dla Panny delikatny. Multiszlifierką z cienki frezem węglikowym wyciąłem z nakrętki i gwintu wszystkie spawogluty. Półki zdjąłem specjalnie na tę okazję wykonanym ściągaczem:


Uploaded with ImageShack.us

Niestety nakrętka była tak zapieczona w otworze w półce (otwór zaklepany i chyba nadtopiony spawaniem), że ebz ściągacza żadna cywilizowana metoda nie działała.
Przed odkręceneim nakrętki musiałem jednak jeszcze odciąć pierwsze 3mm sztycy, gdyż zwoje gwintu były rozklepane (ktoś walił młotem w czoło rury sterowej). Po złożeniu i regulacji łożysk zostanie jeszcze parę zwojów na nakrętkę ustalającą (kontrę).
_________________
Po co siwieć o jakieś pierdoły?
http://www.grzegorski.net