Pannonia - motocykle zabytkowe

[napoleon2-89]

Tak z ciekawości jaki macie stopień sprężania w naszych pannoniach ja mam 7.5
wydaje mi sie ze trochę za mało..??
_________________
I born to ride, I ride to live

[haptiSWDN]

powinno byc 39,8 cm3 1 : 7,2
_________________

[napoleon2-89]

a tak w barach albo atmosferach...??
_________________
I born to ride, I ride to live

[PawełT2]

Może zacznijmy od tego że jest różnica pomiędzy stopniem sprężania i ciśnieniem sprężania.
pierwsze jest wartości bezwymiarową, drugie w wypadku Pannoni powinno mieć 6,9 -7,2 kG/cm2.
_________________
Pannonia T2 1962
SHL M11 1964
WSK M06B1 1969
Junak M10
Skoda Octavia 1959

[napoleon2-89]

czyli w moim przypadku po pomiarze mam ciśnienie sprężania a nie stopień???

czyli jest duża różnica pomiędzy stopniami sprężania a ciśnieniem sprężania. Dla nowych motocykli podają przeważnie stopień sprężania..
a przy pomiarze miernikiem mam ciśnienie.
czy da się to przeliczyć na stopień sprężania??
_________________
I born to ride, I ride to live

[Karlos]

nie da się porównać ponieważ stopień sprężania to stosunek dwóch stałych wartości,a ciśnienie mimo iż w penien sposób zalezy od stonia spręzania bardziej wskazuje na stopień sprawności (zużycia)układu korbowo-tłokowego,temperatury...
_________________
PANNONIA TLF 250 DeLuxe 1961
PANNONIA T5 1968 DUNA
RS 09
SKODA OCTAVIA tour

[PawełT2]

Jest tak jak pisze Karlos.
Stopień sprężania to taki parametr jak moc silnika, masa moment obrotowy itp. określa jak bardzo tłok spręża mieszankę w cylindrze im wyższy tym bardziej wyżyłowany silnik
Ciśnienie sprężania, które mierzysz ciśnieniomierzem (jak ciśnienie w kole) (BTW jak to robisz?, jaki masz przyrząd?) jest pochodną stopnia zużycia gadzi cylindra, pierścieni tłokowych itp.. Książki zalecają jego kontrolę w celu weryfikacji stopnia zużycia układu tłok cylinder i podejmowania decyzji o ewentualnej naprawie.
_________________
Pannonia T2 1962
SHL M11 1964
WSK M06B1 1969
Junak M10
Skoda Octavia 1959

[Karlos]

Tak kwoli ścisłości Paweł to porównanie stopnia spręzania do mocy i momentu troszkę nie bardzo,wybacz.
Ja bym użył raczej porównania do pojemności skokowej-ponieważ są to wartości niezmienne ---inaczej niż moc i moment
niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę
_________________
PANNONIA TLF 250 DeLuxe 1961
PANNONIA T5 1968 DUNA
RS 09
SKODA OCTAVIA tour

[napoleon2-89]

aha to sporo wyjaśnia

mierze takim przyrządem:
http://www.allegro.plitem877297634_yato_miernik_cisnienia_sprezania_benzyna_promo.html
_________________
I born to ride, I ride to live

[PawełT2]

[napoleon2-89]

sorki za ten link....
tak 7.5 bara mam
_________________
I born to ride, I ride to live

[PawełT2]

W dobrej książce znalazłem taka informację:

zależność pomiędzy stopniem sprężania a ciśnieniem sprężania można określić następująco:

p=e*(1,1 do 1,25) [kG/cm2] [at] gdzie p - ciśnienie sprężania w atmosferach
e- stopień sprężania (dla pannoni de Luxe 6,5 dla TLF 6,8; 7,2 dla nowszych )
spadek ciśnienia sprężania o ok 20% poniżej wyliczonej wartości kwalifikuje silnik do naprawy układu tok cylinder.
mnożnik od 1,1 do 1,25 przyjmuje niższą wartość dla silników 2T a wyższa dla 4T
_________________
Pannonia T2 1962
SHL M11 1964
WSK M06B1 1969
Junak M10
Skoda Octavia 1959

[napoleon2-89]

no to sporo wyjasnia dzieki za odpowiedz..

a tak z ciekawosci co to za ksiażka?? prosiłbym o autora i tytuł
_________________
I born to ride, I ride to live

[API]

Z tym ciśnieniem to sprawa jest bardziej skomplikowana.
Jest charakterystyczne dla danego silnika nie da się tego generalizować.
Niektóre silniki czterosuwowe mające stopień sprężania 11 mogą mieć niższe ciśnienie sprężania od silników ze stopniem np. 8
O dwusuwach już nie wspomnę.
Oczywiście porównuje tutaj silniki o dobrym stanie technicznym.
Dla przykładu proponuję przeglądnąć Autodate -wersję dla motocykli.
Tak jak pisałem wcześniej stopień sprężania niejednokrotnie nie ma korelacji z ciśnieniem sprężania. Wszystko zależy od faz rozrządu a także od zastosowania automatycznych dekompresatorów w przypadku dużych silników V2 lub singli np. XT 600 wartość sprężania 11 a XTZ660 ma 6,5-7 atmosfer ( automatyczny odśrodkowy dekompresator )
Innym przykładem będzie np. Yamaha XTZ750 i Viagro 250, turystyczne enduro ma niższe ciśnienie sprężania niż spokojny choperek. Tutaj prawdopodobnie odgrywają role inne fazy rozrządu, np. większy kąt pokrycia zaworów.
Kiedyś to było proste i można było zastosować uniwersalne wzory, teraz stan silnika ocenia sie na podstawie konkretnych danych.