Pannonia - motocykle zabytkowe

[gruby_marian]

Witam wszystkich miłośników zabytkowej motoryzacji.
Przepraszam ale nie mogę znaleźć konkretnego tematu do przywitania się, więc witam się tu i teraz ( mam nadzieje , że moderatorzy nie zjadą mnie za bardzo za ewentualny bałagan).
Otóż, w niedziele nie do końca zaplanowanie, pojawił się u mnie Csepel 125 (chyba "D"), marka mi znana ze słyszenia z praktyki kompletnie nie znana. Nie jest to jeszcze wielka miłość ale przyglądam się temu z zaciekawieniem i coś iskrzy. Zanim się jednak zaangażuje, proszę znawców tematu o ocenę motocykla pod kontem oryginalności, kompletności, etc..
Z góry dziękuje za pomoc .

[robert001]

Znawcy to Toni a w szczególności do odrestaurowania Marcello

[gruby_marian]

Wiem, wiem już zdążyłem przejrzeć kilka wątków , w tym niezwykle rzetelny opis marcello/a, skądinąd mojego ziomka z Poznania. Także czekam na recenzje tych panów i oczywiście każdego co ma coś do powiedzenia w temacie

[Marcello]

Witaj Marian.
Robert dzięki za taką rekomendację.

W istocie o szczegółach tylko z Tonim, ja tylko tak z większego jestem w stanie ocenić, na podstawie zdjęć i porównania z innymi materiałami z netu, ale specjalistą nie jestem. Zawsze też odbiegam "trochę" od oryginału w imię estetyki więc nie jestem w 100% wiarygodny .

Ale przede wszystkim e to fajna maszynka, więc się tam nie zakochuj tylko podciągaj rękawy i do roboty a tej masz sporo .

To prosty motorek i jego renowacja też nie jest skomplikowana, części łatwo dostać - a po renowacji masz maszynkę kalibru SHL M05. Dzisiaj może jeszcze nie tak wartościową, ale Csepele pojawiają się w Polsce coraz częściej i wyrabiają sobie renomę.

A co do materiału do odbudowy. Każdy model starego pojazdu ma swoje tajemnice a do tego każdy egzemplarz ma klika swoich prywatnych.
Co widać - to mocno zniszczony "układ" wydechowy (słowo układ biorę w cudzysłów bo to rurka i tłumik - ale jednak )
Zapewne sfatygowany tylny błotnik - bo dziwnie sterczy, co może być wynikiem używania siodełka na bagażniku (konstrukcja wsporników błotnika jest dosyć delikatna).
Dużo rdzy - bo oryginalny lakier był słaby a i jakość blachy też nie najlepsza
Ale to jest wszystko do ogarnięcia - części są dostępne, lakiernik i chromownia zrobią resztę

Twój egzemplarz chyba ma bliżej do modelu 125T z lat 1951-1955. Brak klaksonu, głowica symetryczna bez powiększonych żeberek, siedzenie na jaskółce a nie drucianym pałąku, z drugiej strony tylna i przednia lampa od młodszego modelu, prawy dekiel silnika też.
Masz też kranik od Pannoni - ale jeśli go doprowadzisz do porządku to z łatwością wymienisz na odpowiedni.

Opieram się na zdjęciach z tych stron STRONA1 i STRONA 2 także mogą być jakieś małe nieścisłości - ale to już tylko Toni, poza tym w niektórych rocznikach występowały już elementy nowszych modeli więc nie ma tu takiej bardzo wyraźnej granicy. Zależy to tez od Twojego uznania - czy będziesz inwestował 200 zł żeby założyć starszą lampkę bez stopu czy zostajesz przy tej co masz co też radykalnie nie zmieni "autentyczności" tej maszyny.

Na mojej stronie możesz też zobaczyć zdjęcia bardzo podobnej maszyny, którą odrestaurował właśnie Toni - TUTAJ.
Jak tam pogrzebiesz to w poście z moim trupkiem znajdziesz wiele materiałów pomocnych przy odbudowie i ocenie tego motorka

[Marcello]

Mam kilka elementów, które mogą Cię zainteresować:
Allegro_01
Allegro_02
Allegro_03

I oczywiście przy chwili czasu zapraszam do mnie na wizję i pogawędkę o Csepelach

[gruby_marian]

Witam po krótkiej przerwie. Dziękuję za cenne uwagi, każda jest na wagę złota w takich niszowych markach. Właśnie ten wygląd przypominający shl, dkw i inne 125 z tamtych lat mnie przekonał choć internet uruchomiłem by poszukać Wski. A że nic nie było, a że się pojawiło ogłoszenie Csepela (na marginesie od tego samego sprzedawcy co kupl motor Marcello) a że Wski już przerabialem a że miałem akurat sobotni nastrój , a że sprzedawca zaproponował przywóz i jeszcze parę innych "a że ", to kupiłem ten motorek. W tym roku raczej robota nie ruszy z racji że składam teraz sztywniaka i idzie mi to jak krew z nosa ale zobaczymy. Na początek chodzi właśnie o ocenienie kompletnosci I oryginalności czy nie jest to jakiś zlepek kilku modeli, bo powiem szczerze nie wiem czy wystarczy mi sił na kompletowanie mocno nieoryginalnego egzemplarza. Nie tak dawno skończyłem kilka projektów, teraz akcja sztywniak i perspektywa następnego mnie psychicznie dobija :cry:to oczywiście trochę sarkazm, bo nic tak nie cieszy jak wielki finał (sami zresztą wiecie).
Marcello, chętnie się z Tobą któregoś dnia spotkam i na żywo popopdziwiam twój piękny egzemplarz a i informacjami się chętnie powymieniam jak chociażby dot. Pana Henia od chromowania o którym pisałeś w swoim poscie.
A tak poniżej kilka zdjęć z poprzednich prac :

Tak go kupilem



Tak wyglądał po rozebraniu



A tak teraz




Jest jeszcze taki pyrkacz



A ten jest właśnie robiony


Byle coś się działo

[Marcello]

Jak Ty takie maszyny robisz to Csepela machniesz lewą ręką

[towot]

Motorower na żółtej tablicy?! Pierwszy raz widzę.

[gruby_marian]

Do tej pory z racji że ustawodawca nie ujął w ustawie projektu małej zabytkowej tablicy w wydziale komunikacji zabytkowe motorowery dostawały obligatoryjnie tablice białą motorowerowa. Nie tak dawno weszło rozporządzenie, które daje w takiej sytuacji możliwość wyboru, albo biała motorowerowa albo żółta motocyklowa. Trochę zabawnie to wygląda ale swoją funkcję spełnia.

[Ruszi]

dobre jaja nawet nie wiedziałem

[Marcello]

Wygląda profesjonalnie .
Poza tym świetnie komponuje się kolor Komarka z żółtym kolorem tablicy

[gruby_marian]

Tak skromnie ponowie prośbę o dodatkową weryfikację oryginalności motorka jeszcze jakiś osób. Marcello, oczywiście jak coś Ci jeszcze raz oczy wpadnie, to nie szczędź słów.

[towot]

Niestety nie jest to zbyt popularny motocykl u nas w kraju, więc poza Marcello i Tonim pozostaje wertowanie katalogów i... aktywny udział na forum i opisywanie swoich odkryć i wniosków tak dla potomności.

[gruby_marian]

Nie pozostaje mi nic innego jak czekać na Toniego

[toni175]

wezwany do tablicy, postaram się odpowiedzieć. Choć Csepele są dla mnie dalej tematem nieogarniętym, mimo że się staram. Łatwiej mi Pannonie weryfikować.
Co do tego egzemplarza to chyba jednak wersja D.
do podmiany/naprawy:
kranik
wspornik od sprężyny do błotnika tylnego
pokrętło amiortyzatora - właściwe dla T ale bym zostawił
lewy dekiel silnika
rolgaz nieoryginalny ale bym zostawił bo jest mniej awaryjny
przełącznik świateł - jak w przypadku rolgazu, oryginał w ładnym stanie ciężkok znaleźć
warto jeszcze podać nr ramy i silnika.